《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》發佈
經濟日報訊 （記者 楊學聰）日前，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》發佈。預計2020年，北京中心城全日綠色出行比例達到75%；交通擁堵加劇態勢得到控制；形成“一刻鐘生活出行圈”“1小時城市交通圈”“1小時京津冀區域交通圈”。2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。同時，推進京津冀綜合運輸服務一體化。
經濟日報訊 （記者 楊學聰）日前，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》發佈。預計2020年，北京中心城全日綠色出行比例達到75%；交通擁堵加劇態勢得到控制；形成“一刻鐘生活出行圈”“1小時城市交通圈”“1小時京津冀區域交通圈”。2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。同時，推進京津冀綜合靜電油煙機出租運輸服務一體化。
交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。根據《規劃》，“十三五”時期，將重點推進京張城際、京沈客專、京霸鐵路等幹線鐵路，星火站、豐臺站、清河站等鐵路樞紐建設；加強京津冀主要城市間軌道交通銜接；形成連接首都國際機場、新機場及沿線各新城的交通骨幹走廊，京津冀區域城際鐵路主骨架基本形成。
同時，以北京新機場為京津冀協同發展的新引擎，帶動北京南部地區及津冀毗鄰地區發展。加快北京新機場一期建設並投入使用，完善首都國際機場服務功能，與天台中靜電機出租津濱海機場、石傢莊正定機場等形成合理定位、優勢互補、協調發展的區域機場群。
同步基本建成的還有國傢高速公路網。通過優化調整國傢高速公路通道功能，構建“客內貨外”的網絡格局。“十三五”時期計劃建設高速公路300公裡以上；完成普通國道建設約105公裡，普通國市道二級路以上比例達到79%。
值得註意的是，“十三五”交通規劃明確提出要推進區域綜合運輸服務一體化。提升京津冀區域一體化運輸服務水平，促進各種運輸方式之間的銜接與合作，建設區域協同聯動監管體系，提升智能化服務和管理水平。
在推進綜合運輸服務一體化方面，全面實現京津冀道路客運聯網售票，推進建設具有公共服務屬性的物流園靜電油煙處理機租賃區(貨運樞紐)；建立跨地區交通運輸安全保障體系；完善運輸市場誠信體系，建立健全跨地區執法協同聯動機制；強化京津冀運輸服務標準銜接，推動建立統一的運輸管理政策法規體系。
在提升信息化智能化水平方面，加快公眾信息服務系統和道路運輸信息采集系統建設，建立共享機制，提供“一站式”公眾信息服務。推動京津冀城市群協同出行決策與仿真評估平臺建設，實現區域聯控降低機動車使用強度，支撐區域公交都市群發展和現代化綜合交通運輸體系建設。推動京津冀地區高速公路電子不停車收費系統(ETC)共享服務平臺建設。
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