濟南至東營等4條高速今年通車5年後山東縣縣通高速
編者按：說起“山東的路好”，很多在全國跑車的司機都有感觸。目前，山東省高速公路通車裡程達到5348公裡，在公裡數與公路質量方面都走在瞭全國前列。今年以來，山東高速公路迎來新的快速發展期。目前，在建和新開工高速項目達到瞭17個，長度達到1592公裡。預計到“十三五”末，山東高速將突破7000公裡，並實現“縣縣通高速”，讓人十分期待。
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“十三五”期間，山東全省高速公路通車裡程將突破7000公裡，基本形成“九縱五橫一環七連”高速公路網主骨架，實現“縣縣通高速”。
德上高速夏津至聊城段6月底通車。
濟東高速施工現場正加緊作業，力爭今年底通車。
今年是“十三五”開篇之年，山東的高速公路建設，也迎來瞭新的“春天”。
下面這組“給力”數字可窺一斑：山東高速通車裡程目前達到5348公裡，在建項目有17個達到1592公裡，佔現有裡程的30%！2016年，山東還要新建7個項目，長677公裡。2020年，山東高速通車裡程將突破7000公裡大關。
俗話說的好：要想富，先修路。借著這股“大幹熱潮”，2020年山東將同步實現“縣縣通高速”大目標。屆時，高速公路連接器城市與農村，為人們提供更多“可能性”的同時，也為區域經濟插上瞭騰飛的“翅膀”。
德上高速德州至夏津段6月底通車
4月11日至12日，大眾網記者跟隨山東省交通廳工作人員，實地探訪瞭山東今年要通車的4條高速公路。其中，德州至上饒高速公路（G3W）是G3京臺高速公路的並行線，走行路線為德州—夏津—莘縣—范縣—鄄城—菏澤—巨野—成武—單縣—碭山—永城—蒙城—舒城—池州—祁門—婺源—上饒。德州（魯冀界）至夏津段是德上高速公路的起始路段，路段全長70.675公裡，其中主線長41.039公裡，北起德州市武城縣魯權屯鄉辛廠村東（魯冀界），接在建的衡德高速故城支線，向南經武城、夏津縣，聯網青銀高速，終接夏津至聊城段﹔支線長29.636公裡，起於德州黃莊立交，在武城縣漳南鎮東與主線相接，全線採用雙向四車道建設。目前，該項目交通安全設施、綠化等附屬工程已全面展開施工，計劃主線於今年6月底建成通車。
德上高速夏津至聊城段6月底通車
該高速公路北起青銀高速公路夏津西樞紐互通，總體呈南北走向，途經德州市的夏津縣、聊城市的臨清市、東昌府區，南至濟聊館高速公路聊城西樞紐互通，與在建德商高速公路聊城至范縣（魯豫界）段相接。是山東省“五縱四橫一環八連”高速公台中靜電油煙處理機出租路網中“一縱”及“一環”高速公路網的重要組成部分。線路全長62.128公裡（K40+900～K103+000），建設標準為雙向四車道，設計時速120公裡/小時，路基寬28米。
大眾網記者註意到，該高速公路“架橋跨隧”難度不小，全線設大橋3座，中橋13座，涵洞71道，互通立交4座，分離立交11處，橋式通道77座、箱式通道48座、天橋1座。目前進展順利，計劃今年6月底建成通車。
濟南至東營高速公路年底通車
濟南至東營高速公路是是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網中“連五”的組成部分，也是黃河三角洲高效生態經濟區發展戰略佈局中與濟南都市圈聯系的重要通道。項目全長162.395公裡，雙向四車道高速公路標準，設計時速120公裡/小時，路基寬度28米。目前，該工程橋梁樁基累計完成99.9%，涵洞、通道累計完成93.6%，預計今年底建成通車。
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段年底通車
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是山東省高速公路網規劃“五縱四橫一環八連”中的重要路段，向北通過濟徐高速公路東平至濟寧段與濟南至廣州高速公路連接，南接已建成的濟南至徐州高速公路江蘇段，在徐州與連霍高速相接。其南段、北段均已建成通車。該項目主線按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度為120公裡/小時，路基寬度為28米，線路全長約73.44公裡，計劃2016年12月完工通車。
山東96%縣市已通高速，總裡程5348公裡
大眾網記者瞭解到，目前山東全省公路通車總裡程達到26.3萬公裡。其中，高速公路通車裡程達到5348公裡，通達全省96%的縣（市、區），“五縱四橫一環八連”高等級公路網基本形成。
在剛剛過去的2015年，山東的高速公路建設較前幾年明顯發力。萊西至城陽、聊城至范縣、榮成至文登、德上高速公路鄄城黃河公路大橋、鄄城至菏澤等5個高速公路分別建成通車，新增高速公路240公裡。2016年，全省計劃新開工巨野至單縣、棗木東延、濟南至泰安、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建、梁山至范縣等7個項目，共677公裡、總投資628億元。到2016年底，全省續建和新開工高速公路規模將達到2000公裡。
2020年山東實現“縣縣通高速”
“十三五”期間，山東高速公路將迎來井噴式大發展。 到2020年，全省高速公路台北靜電油煙處理機租賃通車裡程將突破7000公裡，基本形成“九縱五橫一環七連”高速公路網主骨架，實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢想。
此外，伴隨著高速公路快速發展，2020年山東一體化的城鄉客運體系將基本形成，具備條件的建制村通班車率達到100%﹔城際客運與高鐵實現差異化、互補性發展﹔100萬以上人口城市公共交通佔機動化出行比例達到50%以上﹔現代信息技術在交通運輸各領域全過程深度應用，全面提升可持續發展能力。(王宗陽)
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